Pilote Mathieu Rouanet, cameraman Marc Salama ©Jean-Michel Houlbert - absy.com 2005

Prises de vues aériennes en paramoteur au format haute définition Sony HDV HVR-Z1 en Sierra de Guara pour un film de fiction "Gorgas Negras" produit et réalisé par Jean-Michel Houlbert, production déléguée Tournesol. Cameraman Marc Salama, pilote Ronan Chollou.

Visionnez ce film aérien en

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Vous êtes un professionnel, journaliste, producteur, réalisateur, ces images sont disponibles pour l’édition ou la télévision en Pal CCIR 601 (format HDV 1920 x 1080). Contacter Marc Salama ©2006 absy.com

Nos références en prise de vue aérienne

 Tournage pour Xplorer Productions, survol des carrières de granulats Charier et des véhicules industriels, à la Roche Bernard en Bretagne, réalisation Stéphane Nicolle.
 Réalisation en 2007 d’un film de 6 minutes de prises de vues aériennes sur 17 jours de tournage en Pilatus et hélicoptères Bell L3 et L4 dans toute l’Algérie, en DVCPro HD Panasonic, un périple de 8000 km pour couvrir une quinzaine de sites remarquables algériens, production MSCom, Algérie.
 Vendange du Vin Jaune à Beaumes les Messieurs, Jura, survol rapproché des vignes et de ses environs, Productions Marc Perrey (2006).
 Clip d’entreprise Total pour Oblectif Images, producteur Laurent Wargon, Réalisateur Francisco Brzovic, suivi de véhicules (camion et tracteur agricole) en paramoteur au milieu des champs de colza en région parisienne (2006).
 Faut Pas Rêver, O’Brasil, France 3, magazine TV d’aventures et de voyages (2006), survol des bras du fleuve Amazone autour de Santarem et de la canopé de la forêt équatoriale.
 Film de fiction de Jean-Michel Houlbert avec survol d’Alquezar et scènes de suivi de voiture en paramoteur dans les vallées des Gorgas Negras, en Sierra de Guara, Espagne (2005).
 Région de Plaisir, survol filmé de la région pour repérages écologiques.
 Championnat du Monde d’ULM et Paramoteur 2005 à Grange Dieu, France.
 Championnat de France d’ULM 2005 à Vichy (diffusion sur Sport 6, M6).
 Championnat d’Europe d’ULM 2004 à Castelo Branco au Portugal.
 Championnat de France 2004 d’ULM à Mondreville
 Championnats de France et du Monde 2003 d’ULM
 Championnat de France d’ULM à GAP en 2002 (documentaire sportif de 26’ diffusion Motors TV en 2004)

Films aériens à visionner

Suivi de voiture et prise de vue aérienne rapprochée en paramoteur. Tournage en HDV Sony d’une fiction, "Gorgas Negras" de Jean-Michel Houlbert. Pilote biparamoteur Ronan Chollou. Cameraman Marc Salama.

Vol au dessus des bras de l’Amazone à Santarem, Brésil Pour Faut Pas Rêver, France 3, ©France 3-absy.com	Vol de suivi rapproché de véhicule, Alquézar, Espagne Prise de vue aérienne autour d’Alquézar, Espagne	Vol pour au dessus des champs de colza, France Prise de vue aérienne pour Total©absy.com- Objectif Images
Vol dans la région de Gap-Tallard, France Prise de vue aérienne de test©absy.com	Vol Arcouest - Bréhat, Côtes d’Armor, Bretagne Prise de vue aérienne au dessus des plages©absy.com	Vol sur les plages de Trégastel, Côtes d’Armor, Bretagne Prise de vue aérienne au dessus des plages©absy.com
Le vin Jaune, premier vol, Château Chalon, Jura Prises de vues aérienne dans la région de Beaumes les Messieurs©Marc Perrey	Le Vin Jaune, second vol, Beaumes-les-Messieurs, Jura Prises de vues aérienne dans la région de Beaumes les Messieurs©Marc Perrey	Test de stabilisation en ULM pendulaire Tanarg Nouvelle configuration avec un Steadicam Pilot et 3 gyroscopes. Prises de vues aérienne dans la région de Pizay©Marc Salama 2008

Toutes nos vidéos de prise de vue aérienne pour France3, Total, Marc Perrey Productions sont en ligne ici, avec des photos qui vous décrirons le déroulement des opérations au sol.

Tarifs indicatifs de prise de vues aériennes

Une journée complète de prises de vues aériennes, hors caméra, incluant stabilisation gyroscopique (lire article de tests des gyroscopes de stabilisation paru dans Sonovision), un paramoteur ou un multiaxe biplace, deux opérateurs (pilote et cadreur), assurances incluses : de 2500€ HT/jour (paramoteur) à 3000€ HT/jour (multiaxe ou pendulaire), hors caméra, transports (0,75 €/km), hébergements et frais de vie. Tarifs dégressifs sur plusieurs jours.

Journées non facturées en cas de mauvaises conditions météo qui nous clouent au sol. Vous pouvez également filmer en Digital Betacam, 16mm ou 35mm (tarifs sur devis) à condition que la caméra ne dépasse pas 7 kg.

Pour tout devis de prise de vues aériennes, contactez nous en cliquant ici

Caractéristiques du paramoteur pour la prise de vue aérienne

 Puissance 28cv
 Surface de l’aile 42m²
 Consommation 5.5L/h
 Altitude de la caméra : 1m à 2000m
 Vitesse de défilement sans vent : 20-40km/h
 Poids total de la machine inférieur à 50kg
 La machine se démonte facilement et peut voyager en avion dans une cantine.

Caractéristiques des équipements de tournage de prise de vue aérienne, (caméra à votre charge)

 un Steadicam Pilot ou Flyer
 3 gyroscopes KS-4 et alimentation
 petit monitoring LCD.
 une liaison audio HF avec le sol (en option)
 emetteur video HF (en option)
 poids inférieur à 15kg

Contraintes techniques liées aux ULM et à la prise de vue aérienne

1 / on peut survoler n’importe quoi dès l’on a l’autorisation, mais il faut également les bonnes conditions météorologiques, c’est à dire quasiment pas de vent, c’est pourquoi nous travaillons en toutes saisons entre le lever du soleil +3 heures et coucher de soleil -3 heures, dans des "fenêtres météo" que nous scrutons 10 jours à l’avance en guettant l’anticyclone. Pour décoller et poser, nous avons besoin d’un terrain pas trop loin d’au moins 60m de long sans obstacle dans l’axe du vent. L’hiver il faut réduire à 1H30 ce temps de vol potentiel.

2 / pour les grandes villes l’autorisation de vol relève de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) et de l’autorisation de la ville. L’autorisation est difficile à obtenir pour des raisons de sécurité évidente. Si nous survolons une propriété privée avec autorisation des propriétaires, cela se simplifie, d’autant plus si nous décollons depuis un terrain proche qui lui appartienne... Un parking peut faire l’affaire s’il est vide et sans obstacle. En cas de difficultés pour obtenir les autorisations, nous pouvons vous mettre en contact avec une chargée de production spécialisée dans les demandes autorisations de survol pour tout type tournages aérien et qui vous facturera directement sa prestation (société Helicopter Permissions).

3 / on peut communiquer via nos casques HF embarqués vers un talkie-walkie (en option) au sol pour améliorer la coordination et le réglage des plans, mais l’idéal pour le réalisateur est d’avoir aussi un système de transmission video HF basse définition pour visionner le plan depuis le sol (système que nous ne fournissons pas) pour affiner les actions d’une prise à l’autre.

4/ les contraintes météo chahute toujours les plannings de tournage, il faut donc bien calculer sa charge de travail pour le jour ou l’on vole, il faut que le chef opérateur et les autres techniciens concernés soient disponibles très tôt au décollage pour réglages des diaphragmes et des contraintes optiques dans le cas de caméras 16 ou 35mm, et me briefer sur le matériel embarqué, qui pour moi changent souvent... On peut embarquer des caméras entre 2 kg et 7 kg.

5/ nous avons 1H30 d’autonomie en vol (capacité réservoir) : il y a les plans mis en scène qu’il faut régler et refaire jusqu’à ce que tout soit satisfaisant et les plans éventuellement d’illustration plus généraux. Nous pouvons, s’il reste du temps après les plans réglés, partir en balade et ramener ces plans généraux des alentours avec des effets de raz motte, et des plans plus classiques. Dans le cadre de film avec des animaux, il faut, par exemple, des chevaux habitués aux fort bruits de moteur de type moto.

Prise de vue aérienne en hélicoptère et petit avion

L’Algérie vue du ciel

Prise de vue aérienne au dessus de l’Algérie©Mediterranean Star Communication

Les contraintes décrites ci dessus disparaissent en partie avec les hélicoptères et les petits avions de type Cessna, qui peuvent voler par mauvais temps, mais impossible alors de faire du rase-motte comme avec le paramoteur.

Les plans de face peuvent être difficiles à obtenir dans un petit avion où tout dépend du type d’ouverture de la porte latérale et des haubans de l’aile qui peuvent gêner le champ optique. Un avion à aile haute sans haubans est l’idéal.

Avec un hélicoptère le plan de face est assuré par un pilotage dit « en crabe » qui consiste à faire voler l’aéronef de travers, afin que le champ optique de la caméra soit dans l’axe du déplacement.

Pour ce type de prestation, nous facturons l’opérateur et son système de stabilisation gyroscopique 1500€ HT/jour. La location de l’hélicoptère reste à votre charge.

Prise de vue aérienne au dessus de l’Algérie, cameraman Marc Salama ©mscom 2007